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    液壓馬達緩沖回路的原理

    21/5/31
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    當電機停止轉動時,液壓馬達系統軟件中的液壓換向閥打到負相關位置。液壓換向閥的負相關函數為O型,即燃油管關閉。此時電機也因慣性力而有旋轉的發展趨勢,所以在電機回油口造成瞬時高壓(即造成工作壓力沖擊)。這種高壓油的工作壓力超過了速度控制閥的控制精度工作壓力。


    液壓馬達


    根據速度控制閥的溢流類型,由于燃油管關閉,液壓馬達電機轉動時無法立即將電機進油口的齒輪油注滿,會造成吸氣,回油孔的工作壓力油溢出到電機進油口,可以緩解電機吸氣的問題,將齒輪油注滿進油口。
    由于油馬達可以雙向旋轉,所以在緩存控制電路中設置了兩個速度控制閥。大家可以根據人的專欄看視頻。大部分的變壓控制回路都是利用調速閥變壓的基本原理來改變壓力,所以不要以為調速閥簡單明了,它的主要用途還是挺大的。
    液壓缸緩沖控制電路:液壓缸緩存的基本原理與油馬達相同。當系統軟件液壓換向閥調整速度時,由于液壓缸適配運動的慣性力,液壓缸內會出現一個壓力力矩。該壓力將根據緩沖閥釋放,以保持液壓缸健身運動的穩定性。
    液壓馬達當液壓缸下降時,繼電器通電,桿腔用油加壓。然而,由于液壓缸健身運動的慣性力,桿腔被瞬間加壓,因此該壓力可以根據緩沖閥釋放。
    液壓馬達的工作壓力低于主速度控制閥的工作壓力,主速度控制閥將工作壓力設定為系統軟件的最大工作壓力,而緩沖閥設定液壓缸的壓力,二者相差不大。
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